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自动驾驶卡车不到 3 天跑了 4500 公里,卡车司机要失业了吗?

2020-01-03

自动驾驭轿车究竟离咱们还有多远?

尽管 Google 旗下自动驾驭项目 Waymo 现已在美国城试运行自动驾驭出租车的服务,但真实老练可商用的民用全自动驾驭轿车,短时间内或许还难以完成,不过自动驾驭货车的商用或许会更快到来。

自动驾驭货车公司智加科技今日 宣告 ,其 L4 级的自动驾驭货车初次完成了一次远程货运使命。装载着 4 万磅黄油在不到 3 天的时间内行进了 2800 英里,完成了一次横跨美国东西海岸的远程运送。

据智加科技介绍,这是 L4 级自动驾驭货车初次完成在装载生鲜货品并横跨美国的商业化运营。据悉这次远程运送的自动驾驭货车,装备了多模态传感器交融、深度学习视觉算法、即时定位与地图构建 技能,以应对不同的气候和路程环境。

在这次的运送途中,这辆自动驾驭货车需求穿越 15 号和 70 号洲际公路,沿途会通过堪萨斯州的平原、洛基山脉弯曲的小路、施工路段、地道和海拔超越 3350 米的高原等各种地势,还要阅历雨雪气候,这也是对自动驾驭货车一个很好的试金石。

尽管运送的货车上仍装备了驾驭员,但这个驾驭员几乎不参加驾驭作业,仅仅履行联邦规则和加油,一起在有必要时接收。因而货车才干日夜不停地行进,并在不到 3 天内走完 4500 公里的行程。

智加科技首席运营官 Shawn Kerrigan 表明 ,此前其自动驾驭货车其完成已为一些企业供给每周数天的自动驾驭货运服务,这次的商业化试运营意味着这种掩盖全国的自动驾驭运送很快就会成为常态。

智加科技 在 2016 年创立于美国硅谷,现在我国总部设在姑苏高铁新城,并在我国北京、上海、姑苏设有研制中心,现在现已和一汽解放、智加科技、满帮集团和英伟达等企业建立了协作关系,上一年 5 月还与苏宁协作完成了 L4 级 「仓对仓」场景的的自动驾驭作业 。

▲图片来自:图森未来

不过智加科技并不是第一个完成 L4 级自动驾驭货车商业化运营的企业,另一家自动驾驭货车供给商图森未来在本年 9 月就 宣告 现已在现已在美国服务 18 个客户,并和快递公司 UPS 协作在亚利桑那州的城和图森市之间进行自动驾驭的货品运送。

自动驾驭货车的商用开展比幻想中快,上一年 12 月号称是「 全球第一台商用自动驾驭货车 」在瑞典试运行,但行进间隔不到 10 公里,而现在自动驾驭货车现已能够履行路程数千公里的运送使命了。

而在我国,上汽重卡也在现已能做到在港区 特定场景下的 L4 级自动驾驭 、厘米级定位、准确泊车、与自动化港机设备交互以及在东海大桥行列行进。

跟着自动驾驭货车的商用日趋老练,货车司机或许现在就要开端预备转行了。

题图及部分配图来自: 智加科技

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